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軸承承受的載荷，按照載荷大小可分為輕載荷、常規載荷、重載荷，按照載荷的時(shí)間性變化可分為靜載荷、變載荷、沖擊載荷。另外，按照載荷方向又分為旋轉載荷，靜止載荷或變向載荷。旋轉載荷、靜止載荷或者變向載荷，不是軸承承受的載荷本身的載荷性質(zhì)，而是相對一個(gè)個(gè)軸承套圈觀(guān)察到的載荷性質(zhì)。在決定內、外圈的配合時(shí)，先要看其屬于旋轉載荷還是靜止載荷，而后判斷采用過(guò)盈配合，還是間隙配合。
旋轉載荷指載荷方向相對套圈呈現連續性變化，而與套圈本身旋轉還是靜止無(wú)關(guān)。靜止載荷是指載荷方向始終朝著(zhù)套圈一定部位，而與套圈本身靜止還是旋轉無(wú)關(guān)，舉例來(lái)說(shuō)，當載荷方向對軸承保持不變，而內圈旋轉、外圈靜止之時(shí)，內圈承受旋轉載荷，外圈則承受靜止載荷。而在軸承載荷大部分為旋轉所致不均衡載荷之時(shí)，即使內圈旋轉、外圈靜止不動(dòng)，內圈也將承受靜止載荷，外圈則將承受旋轉載荷。
有的運行條件并不如上述那么簡(jiǎn)單，除了重量引起的定向載荷以外，還有不均衡引起的載荷、振動(dòng)引起的載荷、動(dòng)力傳遞引起的載荷等等形成的聯(lián)合載荷，其方向將會(huì )變化莫測。對于該套圈，或者是載荷方向很不規則而難以確定，或者就是旋轉載荷與靜止載荷反復出現的變身載荷。
承受旋轉載荷的套圈，原則上要采用過(guò)盈配合。如果采用間隙配合，套圈就會(huì )在軸或軸承座的配合面發(fā)生打滑；在載荷較大時(shí)，就會(huì )損傷配合面或造成微動(dòng)磨損。配合的松緊，應考慮即使在承受載荷、在運行中內圈與軸存在溫差或者外圈與軸承座存在溫差的情況下，也能保證過(guò)盈量。按照不同的運行條件，軸承內圈主要采用k5、m5、n6等，外圈主要采用N7、P7等。
至于大型軸承，有時(shí)為了免除裝、拆困難，也采用將承受旋轉載荷的套圈間隙配合的方法。此種情況下，軸要用硬質(zhì)材料，表面精加工，潤滑充足，大限度的防止打滑造成的損害。
承受靜止載荷的套圈，由于與軸承或軸承座之間不存在打滑的條件，故而，采用間隙配合，或者過(guò)渡配合。其程度，應以運行條件要求的精度及套圈發(fā)生變形后，不致造成載荷分布過(guò)中而定。通常內圈采用g6、h6、js5(j5)等，外圈采用H7、JS7（J7）等。對于變向載荷不能千篇一律，但內、外圈大都采用加過(guò)盈量的配合。