1.油杯滴油潤滑
通過(guò)油杯中的節油口向軸承滴油進(jìn)行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優(yōu)點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進(jìn)行調節，一般滴油量以每3-8秒一滴為宜，因為，過(guò)多的油量會(huì )引起軸承溫升增加。缺點(diǎn)是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒(méi)有散熱功能。油杯滴油潤滑適用于低速輕載工作溫度較低的場(chǎng)合。
2.油?。ń停櫥?br>把軸承部分浸入潤滑油中，通過(guò)軸承運轉后將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡(jiǎn)便的潤滑方式之一。
考慮到油浴潤滑時(shí)的攪拌損耗及溫升，對于水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油面控制在軸承最下面滾動(dòng)體的中心附近。油?。ń停櫥?，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒(méi)有過(guò)濾裝置容易把雜質(zhì)帶入軸承內部損傷軸承，油?。ń停┮话氵m用于低速或中速場(chǎng)合，在低轉速軸承上使用較為普遍
經(jīng)驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動(dòng)和/或散熱。靜態(tài)油位應稍低于應用于水平軸的軸承最低滾動(dòng)體的中心，對于垂直軸，靜態(tài)油位應覆蓋50%-80%的滾動(dòng)體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環(huán)油系統。
3.飛濺潤滑
通過(guò)其它運轉零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤滑方式。飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油面也不能太高，否則容易產(chǎn)生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質(zhì)帶入軸承內部損傷軸承。
在飛濺潤滑中，油通過(guò)裝在軸上的旋轉體（葉輪或“拋油環(huán)”）飛濺到軸承上，軸承不浸沒(méi)在油中。
經(jīng)驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經(jīng)常與作為拋油環(huán)的齒輪共用一臺油箱。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來(lái)自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
4.循環(huán)油潤滑
通過(guò)油泵將潤滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤滑的部位，然后從回油口返回油箱，經(jīng)過(guò)濾后重新使用的一種潤滑方式。
循環(huán)油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質(zhì)能力強。循環(huán)油潤滑適用于以散熱或除雜質(zhì)為目的的場(chǎng)合，以及高速高溫、重載的場(chǎng)合，使用可靠性高。循環(huán)油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，制造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過(guò)濾器、油箱、輸油管道等組成。循環(huán)油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類(lèi)的角度不同。
5.油霧潤滑
將潤滑油在油霧發(fā)生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合后形成油霧，然后輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質(zhì)少，而且油霧噴射時(shí)產(chǎn)生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質(zhì)侵入或排出雜質(zhì)。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高于340㎜2/ s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時(shí)如果密封不嚴，有部分油霧可能會(huì )散逸到空氣中污染環(huán)境，必要時(shí)應使用油氣分離器來(lái)收集油霧。油霧潤滑適用于高速場(chǎng)合。
6.噴油潤滑
采用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實(shí)施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時(shí)，滾動(dòng)體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周?chē)纬煽諝鉁u流，若采用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由于高速產(chǎn)生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過(guò)量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進(jìn)行潤滑，然后再由另一端重新流入油箱。
潤滑系統設計時(shí)，應使高壓噴嘴的位置位于內圈和保持架中心之間，并通過(guò)離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進(jìn)行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低于15m/s。
從運轉速度看，噴油潤滑常用于低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用于垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
7.油氣潤滑
油氣潤滑通常適用于軸承運轉速度較高的場(chǎng)合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然后供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業(yè)一般較少使用。